Quelle: Öffentliche Informationen der Regierung – Verkehrsministerium
Verkehrsministerien (Behörden, Ausschüsse) der Provinzen, autonomen Regionen, direkt der Zentralregierung unterstellten Städte und des Xinjiang-Produktions- und Aufbaukorps; zuständige Behörden für Industrie und Informationstechnologie; Kommissionen für die Verwaltung staatseigener Vermögenswerte; Marktüberwachungsbehörden (Ämter, Ausschüsse); betroffene zentrale Staatsunternehmen; alle dem Verkehrsministerium unterstellten Einheiten sowie alle Abteilungen und Büros des Ministeriums:
Zur konsequenten Umsetzung der Beschlüsse und Anweisungen des Zentralkomitees der Kommunistischen Partei Chinas und des Staatsrats, zur Anpassung an die Entwicklungstrends einer grünen und intelligenten Schifffahrtsbranche sowie zur Beschleunigung der Förderung und Entwicklung neuer Produktionskräfte haben das Verkehrsministerium, das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie, die Staatliche Kommission für die Verwaltung staatseigener Vermögenswerte des Staatsrats und die Allgemeine Verwaltung für Marktüberwachung gemeinsam den „Aktionsplan für intelligente Schifffahrt 2030“ ausgearbeitet. Dieser wird Ihnen hiermit übermittelt; bitte setzen Sie ihn unter Berücksichtigung der praktischen Gegebenheiten gewissenhaft um.
Verkehrsministerium
Ministerium für Industrie und Informationstechnologie
Staatliche Kommission für die Verwaltung staatseigener Vermögenswerte des Staatsrats
Generaldirektion für Marktüberwachung
28. Februar 2026
(Diese Mitteilung ist zur Veröffentlichung bestimmt.)
Aktionsplan „Intelligente Schifffahrt 2030“
Intelligente Schifffahrt ist ein Wasserstraßentransportsystem, dessen Schwerpunkt auf der Autonomie von Schiffen liegt, das durch die Digitalisierung der Infrastruktur gestützt wird und dessen Betrieb durch koordinierte Steuerung gewährleistet wird. Die Entwicklung der intelligenten Schifffahrt trägt zur Verbesserung der Sicherheit, Effizienz und des Umweltschutzes in der Schifffahrt bei und stellt einen wichtigen Anwendungsbereich für die Förderung neuer Produktivkräfte dar. Zur Umsetzung des “Leitfadens zum Aufbau einer starken Verkehrsnation” und des „Leitfadens zur Planung des nationalen integrierten dreidimensionalen Verkehrsnetzes“ sowie zur Umsetzung der „Stellungnahme des Staatsrats zur vertieften Umsetzung der Initiative ‚Künstliche Intelligenz+‘“ und zur Beschleunigung der Entwicklung der intelligenten Schifffahrt wird der vorliegende Aktionsplan erstellt.
I. Allgemeine Anforderungen
Unter der Führung der Gedanken Xi Jinpings zum Sozialismus mit chinesischer Prägung in der neuen Ära werden wir den Geist des 20. Parteitags und aller Plenarsitzungen des 20. Zentralkomitees der Partei gründlich umsetzen und das neue Entwicklungskonzept vollständig, genau und umfassend verwirklichen, um den beschleunigten Aufbau eines neuen Entwicklungsmodells zu unterstützen. Mit dem Ziel, neue produktive Kräfte im Schifffahrtssektor zu fördern, die Sicherheit der Schifffahrt zu gewährleisten, die Effizienz zu steigern und die Kosten zu senken, werden wir den Weg der wissenschaftlichen und technologischen sowie der industriellen Innovation beschreiten, uns an praktischen Anwendungsszenarien orientieren und dabei auf Sicherheit und Kontrollierbarkeit, differenzierte Maßnahmen sowie auf Ergebnisorientierung setzen, um neue Triebkräfte, neue Wettbewerbsvorteile und ein neues Ökosystem in der Schifffahrt zu schaffen, das moderne, integrierte Verkehrssystem zu verbessern und eine solide Grundlage für den im Jahr 2035 im Wesentlichen vollendeten Aufbau einer starken Verkehrsnation zu schaffen.
Bis 2027 soll eine umfassende und tiefgreifende Integration von KI-Technologien und den wesentlichen Elementen der Schifffahrt erreicht und Durchbrüche bei den Kerntechnologien der intelligenten Schifffahrt erzielt werden. Es sollen mindestens drei umfassende Pilotregionen für die intelligente Schifffahrt eingerichtet, mindestens fünf Pilotrouten für die intelligente Schifffahrt erschlossen, mindestens zehn übertragbare typische Anwendungsszenarien für die intelligente Schifffahrt geschaffen, mindestens 100 intelligente Schiffe in Betrieb genommen, eine Reihe von technischen Standards festgelegt und eine Gruppe von führenden Talenten im Bereich der wissenschaftlichen und technologischen Innovation herangezogen werden, um eine effektive Zusammenarbeit verschiedener Faktoren in typischen Anwendungsszenarien der intelligenten Schifffahrt zu erreichen. Die Fähigkeit der Schifffahrtsbranche, mithilfe intelligenter Technologien menschliches Versagen zu verhindern, die Arbeitsbelastung zu verringern und die Produktionseffizienz zu steigern, wird sich erste Mal zeigen und neue Impulse für die Entwicklung der Schifffahrt schaffen.
Bis zum Jahr 2030 sollen die Kerntechnologien der intelligenten Schifffahrt umfassend beherrscht werden, die Fähigkeit zur Bereitstellung einer ganzheitlichen Ausrüstungssystemfamilie bestehen, ein noch umfassenderes System aus politischen Richtlinien, Vorschriften und Normen etabliert sein sowie die öffentliche Infrastruktur und die begleitenden Einrichtungen der intelligenten Schifffahrt deutlich verbessert sein. die Leistungsfähigkeit des Fachpersonals deutlich gesteigert sein, ein umfassender Sprung von Anwendungsszenarien hin zu einem industriellen Ökosystem vollzogen sein, ein neues Modell für die koordinierte Entwicklung von Technologie, Industrie und Governance entstanden sein und die Entwicklung der intelligenten Schifffahrt auf internationalem Spitzenniveau stehen.
II. Maßnahmen zur Bewältigung technischer und ausrüstungsbezogener Herausforderungen
(1) Durchführung von Forschungsarbeiten zu allgemeinen Technologien für die intelligente Schifffahrt
Die Forschung im Bereich der Situationserkennung und des logischen Schlussfolgerns soll intensiviert werden. Die Forschung und Entwicklung von Großmodellen für die Schifffahrt sowie deren Anpassung an intelligente Systeme sollen beschleunigt werden. Dabei sollen Durchbrüche bei allgemeinen Technologien wie dem Verständnis komplexer Situationen in anspruchsvollen Umgebungen und der zeitlich-räumlichen dynamischen Vorhersage und Bewertung von Schifffahrtsfaktoren erzielt werden, um die Entscheidungsfindung und Steuerung bei Schifffahrtsoperationen in komplexen Szenarien zu verbessern.
Die Forschung zur Mensch-Maschine-Kooperation und zur Äquivalenz soll verstärkt werden. Die Forschung an szenariobasierten Arbeitsabläufen für die Mensch-Maschine-Kooperation soll beschleunigt, die theoretische und methodische Erforschung der Äquivalenz zwischen Mensch und Maschine intensiviert, die Forschung zur Übertragung von Befugnissen in intelligenten autonomen Systemen vorangetrieben, ein Bewertungssystem für den technischen Stand und die Betriebsleistung intelligenter Systeme etabliert sowie die Forschung zur körpergebundenen intelligenten physischen Interaktion in Hochrisikoszenarien verstärkt werden, um die Benutzerfreundlichkeit und Zuverlässigkeit intelligenter Systeme zu verbessern.
Die Forschung zur Zusammenarbeit zwischen mehreren Agenten soll intensiviert werden. Die Forschung zu Technologien für die Zusammenarbeit bei der Formation und dem koordinierten Betrieb von Transportmitteln wie Schiffen soll verstärkt werden; die Forschung zu Technologien für die Aufgabenverteilung und den Kapazitätsaustausch zwischen Transportmitteln und Infrastruktur soll beschleunigt werden; außerdem soll die Forschung zu Steuerungstechnologien für selbstorganisierende, dezentrale Systeme vorangetrieben werden, um das Niveau der koordinierten Zusammenarbeit im Rahmen kollektiver Intelligenz zu verbessern.
(2) Beschleunigung der Forschung und Entwicklung im Bereich der Technologien und Ausrüstung für intelligente Schiffe
Durchbrüche bei Schlüsseltechnologien für die intelligente Schiffsführung, darunter eine rund um die Uhr hochzuverlässige Umgebungs- und Lageerkennung, Entscheidungsfindung und Steuerung bei der Navigation in komplexen Gewässern, digitale Zwillinge für die Schifffahrt sowie meteorologische Navigation in der Hochsee, sowie die Vertiefung von Technologien für den intelligenten Schiffsbetrieb, darunter intelligente Maschinenräume, intelligentes Energieeffizienzmanagement, intelligentes Frachtmanagement und intelligente integrierte Informationsplattformen.
Den Grad der Intelligenz von elektronischen Schifffahrtsausrüstungssystemen wie Wasserverkehrsradar, Hochgeschwindigkeitskommunikation und digitaler Navigation erhöhen und ein integriertes Forschungs- und Entwicklungsprojekt für ein intelligentes integriertes Schiffssteuerungssystem vorantreiben. Komplette Ausrüstungssysteme für die autonome Schiffsführung und ferngesteuerte Navigation in Küsten-, Binnen- und Hochseebereichen entwickeln und die Einsatzfähigkeit über die gesamte Fahrtstrecke auf Routen mit Kommunikationsmöglichkeiten erproben. Die Forschung und Entwicklung im Bereich der Fernwartung und -betrieb sowie der Interoperabilität zwischen Schiff und Land soll intensiviert werden, um die Zuverlässigkeit und Kompatibilität intelligenter Komplettsysteme für Maschinenanlagen und Ladung zu verbessern. Die Standardisierung von Datenschnittstellen und der Aufbau einer digitalen und intelligenten Infrastruktur sollen vorangetrieben werden, um die Fähigkeiten und das Niveau der Verarbeitung von Daten aus mehreren Quellen auf intelligenten Schiffen zu verbessern.
(3) Intensivierung der Forschung und Entwicklung im Bereich intelligenter Technologien und Ausrüstung für Häfen und Schifffahrtswege
Den Aufbau intelligenter Häfen vorantreiben, die Überwachungs- und Erfassungsfähigkeiten in Bezug auf die Hafeninfrastruktur, die Schifffahrtsbedingungen im Hafengebiet und den Betriebszustand von Schiffen verbessern sowie die Forschung und Entwicklung von Technologien und Ausrüstungen für die Zusammenarbeit zwischen Schiffen und Häfen – wie intelligentes An- und Ablegen, intelligentes Be- und Entladen sowie intelligente Lotsendienste – vorantreiben, um die Effizienz und Sicherheit der Hafenabläufe zu steigern.
Den Aufbau intelligenter Schifffahrtswege beschleunigen und das technische Niveau des Informationsaustauschs zwischen Schiff und Land in komplexen Situationen verbessern, darunter in Brückenabschnitten auf Binnengewässern, in Abschnitten mit Schifffahrtsbauwerken, in engen und kurvigen Abschnitten, in Abschnitten mit wechselnden Rückstaugebieten, Abschnitte mit gefährlichen Untiefen sowie in komplexen Situationen wie bei widrigen natürlichen hydrologischen Bedingungen und vorübergehenden Schifffahrtsbeschränkungen; die Entwicklung intelligenter Endgeräte und intelligenter Systeme für die intelligente Schiffsführung voranzutreiben und die Integrationsfähigkeit von intelligenten Schiffen und intelligenten Wasserstraßen zu verbessern.
Die intelligente Transformation der Dienstleistungen im Hafen- und Schifffahrtswesen beschleunigen, durch künstliche Intelligenz gesteuerte Methoden zur Optimierung der Einsatzplanung anwenden, die Koordination zwischen Schiffsverkehr und Hafenbetrieb verbessern, eine KI-gestützte Interaktionsumgebung für Hafen- und Schifffahrtsdienstleistungen aufbauen und die Effizienz in Bereichen wie öffentliche Dienstleistungen, Online-Transaktionen, betriebswirtschaftliche Entscheidungen und digitale Finanzdienstleistungen steigern.
(IV) Beschleunigung der Forschung und Entwicklung im Bereich intelligenter Technologien und Ausrüstung für die Seeverkehrssicherheit
Das technische Niveau in den Bereichen hochpräzise Satellitenortung, äußerst zuverlässige Kartierung durch Gruppen, hochdynamische hydrometeorologische Navigation sowie äußerst zuverlässige Kommunikation und Datenaustausch zwischen Schiff und Land soll verbessert werden; dabei soll die gemeinsame Forschung und Entwicklung im Zusammenhang mit der Erkennung von Zielen auf der Wasseroberfläche, der Verbesserung der satelliten- und bodengestützten Beidou-Navigation, der Standardisierung von Raum-Zeit-Daten sowie der Kommunikation über Satelliten in niedriger Umlaufbahn verstärkt werden.
Aufbau eines Produktionssystems und einer Infrastruktur für hochpräzise Navigationskarten zur Unterstützung der intelligenten Schiffsnavigation sowie Erschließung des Wertes der geografischen Informationsdatenelemente im Wasserraum. Entwicklung eines Veröffentlichungssystems für Wasserinformationsdienste sowie Festlegung strukturierter Regeln und Schnittstellenprotokolle für Informationsdienste, die verschiedene Steuerungsmodi und typische Anwendungsszenarien unterstützen. Aufbau eines Big-Data-Ressourcenpools, einer Wissensdatenbank und eines Registrierungssystems für Informationsdienste im Bereich der Navigationssicherheit, die auf die intelligente Schiffsnavigation ausgerichtet sind, um die Echtzeit-Interaktionsfähigkeit der Navigationssicherheitsdienste zu verbessern.
III. Pilotmaßnahmen zur Förderung der Anwendung
(1) Förderung der Verbreitung und Anwendung ausgereifter Technologien
Mit Schwerpunkt auf Kurzstreckentransporten, Schleppvorgängen, Transporten durch Meerengen, Fährverbindungen, Bauarbeiten auf dem Wasser, der Versorgung von Inseln und Riffen sowie der Durchfahrt von Brücken und Schleusen, der Navigation bei Nebel und bei Nacht, enge und kurvige Fahrrinnen sowie Notfallrettung. Dabei soll die großflächige Umsetzung ausgereifter KI-Technologien im Schifffahrtsbereich vorangetrieben und die Weiterentwicklung und Modernisierung von Schlüsseltechnologien und -ausrüstung in den Bereichen intelligente Wahrnehmung, Entscheidungsfindung und Steuerung beschleunigt werden, um durch anwendungsspezifische Anforderungen technologische Durchbrüche und innovative Anwendungsmodelle zu fördern.
Schifffahrtsunternehmen sollen dazu ermutigt werden, bei der Anpassung an intelligente Technologien und der szenariobezogenen Integration eine Vorreiterrolle zu übernehmen. Die branchen- und lieferkettenübergreifende Zusammenarbeit im Bereich der intelligenten Schifffahrt soll gestärkt und die geschäftliche Zusammenarbeit gefördert werden. Die umfassende Anwendung intelligenter Schifffahrtstechnologien in intermodalen Transportsystemen wie dem kombinierten Schienen-Wasser-Verkehr, dem kombinierten Fluss-See-Verkehr und dem Wasser-Wasser-Umschlag soll vorangetrieben werden, um die Kosten im Verkehrs- und Logistikbereich zu senken, die Qualität zu verbessern und die Effizienz zu steigern.
(2) Förderung von Pilotprojekten mit mehreren Faktoren
Im Jangtse-Delta, im Bohai-Meeresraum, in der Greater Bay Area von Guangdong, Hongkong und Macao sowie in repräsentativen Gebieten wie dem Drei-Schluchten-Stauseegebiet, des Pinglu-Kanals und des Peking-Hangzhou-Kanals als repräsentative Gebiete eine Reihe von umfassenden Pilotgebieten für intelligente Schifffahrt ausweisen, um die Umsetzung innovativer Projekte zur autonomen Navigation von Binnenschiff- und Küstengüterschiffkonvois voranzutreiben und so eine intelligente, koordinierte Entwicklung verschiedener Faktoren wie Schiffe, Häfen, Wasserstraßen, Schifffahrtssicherheit, Dienstleistungen sowie Aufsicht und Verwaltung zu verwirklichen.
Es sollen repräsentative, typische Schifffahrtsrouten wie die Nord-Süd-Route entlang der Küste und die Binnenwasserstraßen ausgewählt, eine Reihe von Pilotrouten für die intelligente Schifffahrt festgelegt, der Ausbau der entsprechenden Infrastruktur vorangetrieben sowie im Rahmen von Pilotprojekten Maßnahmen zur Sicherheitsüberwachung und zur Erleichterung des Betriebs – wie z. B. in den Bereichen Schiffsverkehr und Besatzung – vorangetrieben werden, um die Integration der Elemente der intelligenten Schifffahrt auf wichtigen Streckenabschnitten zu verwirklichen. Im Bereich des Hochseeverkehrs soll die Einrichtung internationaler Korridore für intelligente Schifffahrt geprüft werden.
Auf der Grundlage des technischen Niveaus und der Anwendungsergebnisse in den Bereichen Navigationsunterstützung, ferngesteuerte Schiffsführung und autonome Schiffsführung soll eine Reihe von Pilotschiffen (oder -flotten) für die intelligente Schifffahrt ausgewählt werden, um repräsentative Schiffstypen zu etablieren und die kommerzielle Nutzung intelligenter Schiffe voranzutreiben.
IV. Maßnahmen zur Verbesserung der Infrastruktur
(1) Beschleunigung des Ausbaus der Kommunikations- und Navigationsinfrastruktur
Die Integration und Anwendung des in China hergestellten Satelliten-Internets in intelligente Schiffsnavigationssysteme soll beschleunigt werden. Grundlegende Telekommunikationsbetreiber sollen dazu ermutigt werden, entsprechend dem Bedarf die Mobilfunkabdeckung an wichtigen Punkten entlang der Schifffahrtswege voranzutreiben. Der Aufbau einer Kette digitaler Seefunkstationen sowie die Modernisierung von Sicherheitskommunikationssystemen im Mittel- und Hochfrequenzbereich sollen gefördert werden. Die Verbindung mit VSAT-Satellitenkommunikationssystemen (Very Small Aperture Terminal), satellitengestützten VHF-Datenaustauschsystemen (VDES), Beidou-Kurznachrichten und 5G zu stärken und so die Reichweite und Qualität der Schiffskommunikation zu verbessern. Es soll eine Anwendungsplattform für die Lageerfassung und Kommunikationssicherung in wichtigen strategischen Seewegen weltweit aufgebaut werden, um eine globale Abdeckung mit Kommunikationsdiensten zur Sicherung der Seeschifffahrt zu erreichen.
Den Aufbau eines hochpräzisen und äußerst zuverlässigen integrierten Beidou-Navigationssystems für Land, See, Luft und Weltraum vorantreiben, die Verteilung der bodengestützten und satellitengestützten Beidou-Ergänzungsanlagen optimieren und die Verfügbarkeit über die gesamte Flugstrecke verbessern; den Bau multifunktionaler Navigationszeichen beschleunigen und die Koordination zwischen der Navigationsunterstützungsinfrastruktur und den Kommunikations- und Navigationsgeräten der Schiffe verbessern.
Die Dichte der Einsatzorte von Sensoren zur Erfassung von Wasserstraßenparametern wie hydrologischen, meteorologischen und Seegangsdaten erhöhen und die Überwachungskapazitäten für wichtige Wasserstraßenparameter verbessern; Auf der Grundlage der Wassertiefendaten von Schiffen in der Fahrt den Aufbau eines dezentralen Erfassungssystems untersuchen, um die Erfassung der Unterwasser-Topografie zu verbessern und die Vielfalt der Erfassungselemente unter Wasser zu erweitern; die interdisziplinäre Integration und den Austausch von Informationen aus den Bereichen Schifffahrt, Schifffahrtswege, Meteorologie und Hydrologie vorantreiben, um die koordinierte Erfassung durch Infrastruktur und Schiffe zu verbessern.
Den Lokalisierungsprozess des allgemeinen nautischen Datenmodells (S-100) beschleunigen, den Aufbau von Cloud-Computing, Big Data, künstlicher Intelligenz, Blockchain sowie der entsprechenden unterstützenden Anlagen und Einrichtungen im Bereich der Navigationssicherung koordinieren, die Datenverwaltung sowie die Nutzung und Verwertung von Daten zur Navigationssicherung vorantreiben und die Entwicklung der S-100-Datenproduktpakete sowie der Dienstleistungsplattformen beschleunigen.
(2) Beschleunigung des Ausbaus der Betriebs- und Serviceeinrichtungen
Den Aufbau von Fernsteuerungszentren für intelligente Handelsschiffe vorantreiben und die Kapazitäten der zugehörigen Einrichtungen in den Bereichen Navigationssteuerung, Sicherheitsüberwachung und Notfallmanagement für intelligente Schiffe verbessern; den Ausbau und die Modernisierung der für den Betrieb intelligenter Schiffe erforderlichen Einrichtungen, wie z. B. Produktionsanlagen sowie Wasser- und Stromversorgung, verstärken.
Den Aufbau der Recheninfrastruktur für intelligente Schifffahrtsalgorithmen im gewerblichen Bereich vorantreiben, die Erstellung hochwertiger Datensätze für die intelligente Schifffahrt beschleunigen und Schifffahrtsunternehmen dazu ermutigen, sich auf die offenen und gemeinsam nutzbaren Fähigkeiten der Open-Source-Plattform “Huanxin Community” für künstliche Intelligenz staatlicher und zentral verwalteter Unternehmen zu stützen, um den intensiven Ausbau voranzutreiben. Eine integrierte Unterstützungsplattform aus Daten, Diensten, Modellen und Algorithmen aufbauen, um die Erkennungs- und Entscheidungsfähigkeiten in Szenarien der intelligenten Schifffahrt zu verbessern.
(3) Beschleunigung des Aufbaus von Test- und Validierungskapazitäten
Die Testkapazitäten für intelligente Schifffahrtsausrüstungssysteme sollen verbessert werden. Die Forschung und Entwicklung sowie die Herstellung von Test- und Validierungsgeräten, Datenanalysesoftware, virtuellen Simulationsplattformen und ähnlichen Werkzeugen sollen verstärkt werden. Die Forschung im Bereich der Testtechnologien sowie der Aufbau von Einrichtungen zur Prüfung der Funktionen, Leistungsfähigkeit und Reife von Ausrüstungssystemen in den Bereichen Wahrnehmung, Entscheidungsfindung, Steuerung, Kommunikation und Cybersicherheit im Zusammenhang mit der intelligenten Schifffahrt sollen beschleunigt werden, um die Genauigkeit und Zuverlässigkeit der Tests dieser Ausrüstungssysteme zu verbessern.
Die Kapazitäten für die Prüfung und Validierung intelligenter Schiffe als Ganzes sollen ausgebaut werden. Die Forschung zu Methoden und Technologien sowie der Aufbau von Einrichtungen für die Erstellung von Anwendungsszenarien, die Bewertung des Sicherheitsniveaus, die Beurteilung der Effizienz und die Bewertung der Kooperationsfähigkeit im Rahmen der Prüfung und Validierung intelligenter Schiffe als Ganzes sollen beschleunigt werden, um die Wirksamkeit und Glaubwürdigkeit der Prüfung und Validierung ganzer Schiffe zu verbessern.
Das technische Niveau der Inspektion intelligenter Schiffe soll verbessert werden. Die Anwendung szenariobasierter Inspektionsmodelle soll vorangetrieben werden, wobei detaillierte Inspektionsskripte und Durchführungsabläufe erstellt werden, um Ferninspektionen und automatisierte Inspektionen von Schiffen zu ermöglichen.
V. Maßnahmen zur Verbesserung der Aufsicht und Governance
(1) Beschleunigung des Aufbaus eines Regulierungs- und Governance-Systems
Die vorausschauende, wegweisende und anwendungsorientierte Forschung zu Gesetzen und Vorschriften im Bereich der intelligenten Schifffahrt soll verstärkt werden, um die Ausarbeitung von Vorschriften und Regelungen in den Bereichen Inspektion und Registrierung intelligenter Schiffe, Personalbesetzung und Eignungsausbildung, Unternehmensführung, Schifffahrtsmanagement, Sicherheitsaufsicht, Notfallhilfe, Unfalluntersuchung sowie rechtliche Haftung zu beschleunigen. Die Ausrichtung der Ausarbeitung internationaler Vorschriften wie der „Regeln für autonome Wasserfahrzeuge auf See“ aktiv mitgestalten und chinesische Lösungen für die internationale Regulierung der intelligenten Schifffahrt bereitstellen.
Den Aufbau eines Systems von technischen Standards und Normen für die intelligente Schifffahrt vorantreiben. Die Ausarbeitung dringend benötigter technischer Standards in Bereichen wie Klassifizierung und Kategorisierung, ferngesteuerte Schiffsführung, autonome Schifffahrt, Schiff-Land-Koordination, gleichwertige Ersatzlösungen, Risikobewertung und Cybersicherheit soll beschleunigt werden. Der Aufbau von Standardisierungsorganisationen im Bereich der intelligenten Schifffahrt soll gestärkt werden; Pilotprojekte und die Validierung technischer Standards sollen beschleunigt werden; die Umwandlung von technologisch fortschrittlichen und in der Praxis bewährten Gruppenstandards in nationale Standards soll aktiv unterstützt werden; und die aktive Beteiligung an der Ausarbeitung internationaler Standards soll gefördert werden. Den Aufbau eines Systems technischer Spezifikationen für intelligente Schiffe stärken und die Ausarbeitung technischer Spezifikationen in den Bereichen intelligente Schifffahrt, intelligente Betriebsabläufe sowie Zulassung und Prüfung beschleunigen. Die Beantragung von Patenten im Bereich der intelligenten Schifffahrt unterstützen und die geistigen Eigentumsrechte in diesem Bereich schützen.
Den Aufbau eines Systems zur Verwaltung von Daten und Algorithmen für die intelligente Schifffahrt beschleunigen, die Schaffung von Verwaltungsmechanismen für die Datenerfassung, -verarbeitung und -nutzung stärken, die Klassifizierung und Einstufung von Daten verbessern und die Zusammenarbeit zwischen den verschiedenen Akteuren im Bereich der Daten nutzen; die Schaffung von Verwaltungsmechanismen für die Prüfung und Bewertung von Algorithmen zur Wahrnehmung, Entscheidungsfindung und Steuerung verstärken und die Transparenz, Fairness und Vertrauenswürdigkeit der Algorithmen verbessern.
(2) Beschleunigung des Aufbaus von Kapazitäten im Bereich der Aufsicht und Regulierung
Den Aufbau von Kapazitäten zur Überwachung intelligenter Schifffahrtstechnologien beschleunigen. Die Fähigkeiten zur Integration und zum Informationsaustausch der Ausrüstungssysteme für intelligente Schiffe – einschließlich Datenerfassung, Datenverarbeitung und Risikobewertung – stärken, ein System zur Überwachung des Betriebs intelligenter Schiffe einrichten und eine Regulierungs- und Verwaltungsplattform aufbauen, die die Test- und Validierungsphasen sowie den Pilotbetrieb intelligenter Schiffe abdeckt.
Den Aufbau von Kapazitäten zur Risikofrüherkennung und -prävention in der intelligenten Schifffahrt stärken. Den Aufbau von Kapazitäten zur Erkennung und Bewertung des Fahrverhaltens und des Betriebszustands intelligenter Schiffe beschleunigen und die Fähigkeiten zur Erkennung sowie zur Prävention und Kontrolle von Verkehrssicherheitsrisiken bei intelligenten Schiffen verbessern. Den Aufbau von Kapazitäten zur Gewährleistung der Sicherheit von Kommunikationskanälen und Datenquellen beim Datenaustausch in der intelligenten Schifffahrt stärken, das technische Niveau der Übertragungsverschlüsselung und der Störungsresistenz verbessern sowie die Fähigkeiten zur Frühwarnung und Prävention von Risiken für die Netzwerk- und Datensicherheit erhöhen.
Den Aufbau von Notfallreaktionskapazitäten für die intelligente Schifffahrt beschleunigen. Die Zusammenarbeit zwischen den für den Seeverkehr zuständigen Behörden bei der Notfallreaktion stärken und die Fähigkeiten in den Bereichen Einsatzleitung, Ressourcenverteilung und Notfallbewältigung verbessern.
VI. Sicherungsmaßnahmen
Einrichtung eines Koordinierungsmechanismus für die Entwicklung der intelligenten Schifffahrt zur Stärkung der Zusammenarbeit zwischen den Behörden, zwischen Ministerien und Provinzen sowie zwischen Regierung und Unternehmen. Das Verkehrsministerium soll gemeinsam mit dem Ministerium für Industrie und Informationstechnologie die effektive Verknüpfung der Schwerpunktaufgaben des Aktionsplans mit den entsprechenden Planungen verstärken, die Rolle nationaler Wissenschafts- und Technologieprojekte sowie der entsprechenden Finanzmittel nutzen und die Entwicklung der intelligenten Schifffahrt und intelligenter Schiffe unterstützen; Es soll eine Liste der jährlichen Schwerpunktaufgaben erstellt werden, um den Einsatz von Technologien für die intelligente Schifffahrt und intelligente Schiffe zu fördern und die Umsetzung der einzelnen Schwerpunktaufgaben voranzutreiben. Die Staatliche Kommission für die Verwaltung von Staatsvermögen (SASAC) des Staatsrats unterstützt zentralverwaltete Unternehmen dabei, wichtige wissenschaftliche und technologische Forschungsaufgaben im Bereich der intelligenten Schifffahrt zu übernehmen. Die Allgemeine Verwaltung für Marktüberwachung, das Verkehrsministerium und das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie werden ihre Anstrengungen verstärken, um die Standardisierungsarbeit im Zusammenhang mit der intelligenten Schifffahrt und intelligenten Schiffen zu organisieren. Das Verkehrsministerium soll die Verknüpfung der Entwicklung der intelligenten Schifffahrt mit entsprechenden politischen Maßnahmen wie dem Bau von Schiffen mit neuen Energiequellen, der Erneuerung veralteter Ausrüstung und der digitalen Transformation der Infrastruktur verstärken, privates Kapital zur gemeinsamen Unterstützung der Entwicklung der intelligenten Schifffahrt mobilisieren und Synergieeffekte bei der Politik zur Entwicklung einer umweltfreundlichen und intelligenten Schifffahrt schaffen; Der Aufbau von Fachkräften für die intelligente Schifffahrt wird verstärkt, die Auswahl und Ausbildung von Führungskräften in diesem Bereich beschleunigt und die Anpassung traditioneller Besatzungsmitglieder an die Entwicklung und den Wandel hin zu intelligenten Schiffen gefördert.